Dopo più di due anni di pandemia e molteplici analisi sugli eventi avvenuti nel nostro Paese e nel resto del mondo, siamo qui per comprendere al meglio su che principi si basa la spinta alla rinascita e all’innovazione che sta caratterizzando il settore dell’ingegneria (e non solo) in Italia: il Piano Nazionale di Ripresa e di Resilienza (PNRR).

Se l’idea di risollevare l’economia degli Stati membri dell’UE si delineò nell'aprile 2020, nel pieno della pandemia e del lockdown generalizzato, in Italia abbiamo dovuto aspettare l’anno successivo, il 22 Giugno 2021, per ottenere l’approvazione definitiva della versione italiana.

Ma in un anno, abbiamo davvero compreso di cosa si tratta?

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) prevede un pacchetto di investimenti e riforme articolato in sei missioni e diviso in quattro aree funzionali, tra cui pubblica amministrazione, giustizia, semplificazione e competitività. Il Piano è ovviamente conforme al Next Generation EU riguardo le quote d’investimento previste per i progetti green (37%) e digitali (20%).

Dal portale ufficiale del PNRR, le sei missioni valgono in totale ben 191,5 miliardi di euro (poi rimodulati e integrati con il passare dei mesi) e sono ripartite in questo modo:

• Digitalizzazione, innovazione, competitività e cultura - 40,32 miliardi
• Rivoluzione verde e transizione ecologica - 59,47 miliardi
• Infrastrutture per una mobilità sostenibile - 25,40 miliardi
• Istruzione e ricerca - 30,88 miliardi
• Inclusione e coesione - 19,81 miliardi
• Salute - 15,63 miliardi

Per finanziare ulteriori interventi il Governo italiano ha poi approvato un Fondo complementare con risorse pari a 30,6 miliardi di euro. Dunque, complessivamente, gli investimenti previsti dal PNRR e dal Fondo complementare sono pari a 222,1 miliardi di euro.

Analizziamo brevemente ciascuna missione.

1. Digitalizzazione, innovazione, competitività del sistema produttivo

Questi progetti hanno l’obiettivo di favorire l’innovazione digitale di enti pubblici e privati, sostenendo l’infrastrutturazione del Paese e la trasformazione dei processi produttivi delle imprese. Si articolano in tre distinte linee d'azione, con le loro conseguenti suddivisioni: digitalizzazione, innovazione e sicurezza nella Pubblica Amministrazione (M1C1); digitalizzazione, innovazione e capacità di comunicazione del sistema di produzione (M1C2); turismo e cultura (M1C3). Uno dei progetti di punta di questa sezione è sicuramente PNRR Borghi del Ministero della Cultura, per la riqualificazione e la valorizzazione dei borghi italiani; ad oggi sono stati presentati ventuno progetti da parte di diverse Regioni e Province autonome, tra cui anche il Comune di Ulassai (Ogliastra, paese natale di Maria Lai).

2. Rivoluzione verde e transizione ecologica

I progetti compresi in tale sezione hanno l’obiettivo di favorire la transizione verde del Paese, il quale comprende sia l’investimento sulle fonti rinnovabili che l’aumento della resilienza ai cambiamenti climatici, attraverso il sostegno della ricerca e dell’innovazione e progettando un nuovo trasporto pubblico sostenibile.

Questa missione sposa completamente i principi dell’Agenda ONU 2030 (ne abbiamo parlato qui), ed è suddivisa nei seguenti obbiettivi: economia circolare e agricoltura sostenibile (M2C1); energia rinnovabile, idrogeno, rete e mobilità sostenibile (M2C2); efficienza energetica e riqualificazione degli edifici (M2C3); tutela del territorio e della risorsa idrica (M2C4).

Di notevole interesse per il settore dell’ingegneria e dell’architettura sono gli ultimi tre punti, in particolare quello edile che si articola in tre principali investimenti:

• Efficientamento Energetico degli Edifici Pubblici. Questo è suddiviso in un piano di sostituzione degli edifici scolastici, con annessa e connessa riqualificazione energetica, essenziale non sono per la valorizzazione del territorio e del patrimonio immobile dello stato, ma soprattutto per tutelare gli spazi di apprendimento della popolazione in età scolastica; l’altra parte comprende sia l’efficientamento degli edifici giudiziari che la riforma relativa alla semplificazione e all’accelerazione delle procedure per la realizzazione di interventi per l’efficientamento energetico.
• Efficientamento Energetico e Sismico Edilizia Residenziale Privata e Pubblica. In questo si inseriscono tutti gli interventi dell’ultimo anno relativi a Ecobonus e Sismabonus, fino al 110%, per l'efficienza energetica e la sicurezza degli edifici.
• Sistemi di Teleriscaldamento. 

3. Infrastrutture per una mobilità sostenibile

Abbiamo parlato largamente di come il PNRR sia un motore fondamentale per il rinnovo dei trasporti in Italia, senza però mai toccare nello specifico gli obbiettivi su cui si basa. Gli investimenti riguardano: Investimenti sulla Rete Ferroviaria (M3C1), che comprende non solo il potenziamento AV e della rete nel Mezzogiorno, ma anche l’accelerazione dei processi di approvazione, il miglioramento dello stato dell’arte, la messa in sicurezza e l’ammodernamento tecnologico della rete stradale esistente; Intermodalità Logistica ed Integrata, focalizzata prevalentemente sulle aree portuali e più rilevante nel settore della gestione dei processi e degli iter logistici.

Se volete approfondire l’argomento ecco alcuni articoli passati che rientrano nella tematica: viabilità ferroviaria (qui), infrastrutture sostenibili (qui) e strade sostenibili (qui).

4. Istruzione e ricerca

Il tema si divide in due investimenti principali, uno focalizzato sul rinnovamento della situazione attuale nell’ambito dell’istruzione, l’altro sul rafforzamento dei modelli innovativi, processi tecnologici e dei capitali utili a queste trasformazioni. Per riassumere brevemente la lunga lista di sottomissioni, investimenti e riforme, la suddivisione è la seguente: il miglioramento qualitativo e quantitativo dei servizi di istruzione e formazione; il miglioramento dei processi di reclutamento e di formazione degli insegnanti; ampliamento e potenziamento delle infrastrutture scolastiche; l’aumento delle borse di dottorato; il rafforzamento della ricerca e dei modelli innovativi; la sinergia tra università e imprese; il sostegno ai processi di innovazione e trasferimento tecnologico, utili per il potenziamento alla ricerca; l’ampliamento e potenziamento dell'infrastruttura di calcolo a supporto della ricerca scientifica.

5. Inclusione e coesione

Suddiviso in tre parti (Politiche per il lavoro; Infrastrutture sociali, famiglie, comunità e terzo settore; Interventi sociali per la coesione territoriale), la più rilevante è sicuramente quella relativa al perseguimento degli obiettivi di sostegno all’empowerment femminile e al contrasto alle discriminazioni di genere, trasversali a tutto il PNRR, connesso all’incremento delle prospettive occupazionali dei giovani, di riequilibrio territoriale e sviluppo del Mezzogiorno e delle aree interne.

6. Salute

Ultimo ma non meno importante, considerando la causa scatenante della redazione di questo Piano, è sicuramente la salute. La missione si articola in due componenti. La prima riguarda l’aspetto territoriale, relativo alle reti di prossimità, strutture intermedie e telemedicina per l'assistenza sanitaria. La seconda comprende nuovamente l’innovazione, la ricerca e la digitalizzazione del servizio sanitario nazionale, come ad esempio la diffusione del Fascicolo Sanitario Elettronico (FSE).

Riassunte tutte le missioni che compongono il Piano, la domanda che sorge spontanea è: sappiamo a che punto siamo arrivati in ogni settore?

A tal proposito, per rispettare i principi di trasparenza e diffusione propri della pubblica amministrazione, sul sito Italia Domani è pubblicato l’andamento dell'attuazione del piano, conforme alla Parte 3: Attuazione e monitoraggio. Inoltre, nell’ultima sezione Parte 4: Valutazione dell’impatto macroeconomico, sono contenute le valutazioni previsionali di come tali missioni potrebbero cambiare l’assetto nazionale dei prossimi anni.

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza è promotore di notevoli processi e cambiamenti. Provate a pensare a tutto ciò che si mosso in un solo anno, a come sono cambiate le nostre città, il nostro modo di lavorare e comunicare, le numerose opportunità di impiego nella pubblica amministrazione, i molteplici bonus di sostegno ai lavoratori. Si potrebbe continuare all’infinito. È certo che aspirare al meglio, ma questo del PNRR e dell’Italia è sicuramente un esempio di come un Paese può cercare di rimanere unito e resiliente.

Fonti

Ministero dello sviluppo economico - PNRR. Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza. I progetti del ministero https://www.mise.gov.it/index.php/it/pnrr

Italia Domani - Piano di Ripresa e Resilienza https://italiadomani.gov.it/it/home.html

Futura - La scuola per l'Italia di domani https://pnrr.istruzione.it/

Ecoonmy Magaine - PNRR: cosa significa e quali sono i progetti finanziati https://www.economymagazine.it/pnrr-cosa-significa-e-quali-sono-i-progetti-finanziati/

https://it.wikipedia.org/wiki/Piano_Nazionale_di_Ripresa_e_Resilienza

Immagini

Colline Nebbiose (San Quirico d'Orcia, Toscana, Italy) -  autori: Aliona & Pasha (Pexels)

A seguito della redazione del PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza), i progetti per il rinnovamento delle ferrovie italiane sono stati un punto di discussione focale degli ultimi anni per quanto riguarda il settore dell’Ingegneria e delle Costruzioni. Come recita il Punto 3.C1 “Missione 3: Infrastrutture per una mobilità sostenibile - Investimenti sulla rete ferroviaria”, sono stati stanziati 24,77 miliardi di euro per un totale di otto punti tra investimenti e azioni, di cui due riguardanti le Linee ad Alta Velocità del Sud Italia (passeggeri e merci) e dal Nord Italia verso l’Europa.

Ma cosa sono le linee AV e come si differenziano dalle altre?

L'Alta Velocità (AV) è il sistema di trasporto ferroviario che mette insieme infrastrutture, mezzi, sistemi di segnalamento e telecomunicazioni - oltre che tutte le norme e le regolamentazioni tecniche e di esercizio - con il fine di fare circolare treni a una velocità superiore a quella tradizionale.

La Commissione Europea e l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) definiscono con il termine alta velocità quella linea ferroviaria su cui transitano treni che raggiungono o superano i 250 km/h; un treno regionale veloce raggiunge solitamente solo i 100 km/h. Nel mondo, le linee più efficienti ad AV sono sicuramente quelle giapponesi, anche se il continente europeo conta più del 60% delle linee ferroviarie di tutto il modo, vista la sua elevata densità abitativa e esigenza di spostamenti per persone e materiali. Attualmente in Italia la rete ferroviaria ad alta velocità italiana misura 1467 chilometri in esercizio, tra Nord e Centro Italia.

Gli appalti per il sistema AV italiano sono stati oggetto di critiche. Si presume che i costi per le linee AV/AC realizzate finora in Italia siano costati di più rispetto al resto d'Europa. Questo potrebbe essere riconducibile alla conformazione montuosa del territorio, il quale dovrebbe aver comportato o un allungamento delle tratte o l’adozione di opere edili specialistiche (galleria, ponti, etc). Altri problemi potrebbero anche derivare da fattori di matrice più progettuale: l'overdesign, tendenza a progettare le infrastrutture con caratteristiche funzionali eccessive; l'overinvestment, investire in modo esagerato dove non ci sono reali necessità; l'overquality, creare un prodotto sovradimensionato a livello economico e progettuale per il contesto in cui verrà inserito.

I progetti del PNRR, come già detto, si stanno concentrando prevalentemente a Sud per migliorare la rete tradizionale, rinnovandola oppure affiancandola. Questo ridurrebbe notevolmente i tempi di collegamento tra i vari capoluoghi di regioni e centri nevralgici del territorio.

In questo momento è già stata avviata la procedura realizzativa l’asse ferroviario Palermo-Catania–Messina per alcuni lotti, mentre per gli altri è già stata sviluppata la progettazione definitiva. Inoltre, il gennaio scorso la Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ha dichiarato la conclusione, nei tempi e nelle modalità previste, di tutti i progetti di fattibilità tecnico-economica (Allegato IV della legge 108/2021, contenente le dieci opere strategiche nazionali per cui è prevista procedura di VIA).

I progetti presentati sono stati cinque, per un valore complessivo di 4,3 miliardi di euro:

1. Il raddoppio della galleria Santomarco (tratta Cosenza-Paola della “AV/AC Salerno-Reggio Calabria”)
2. l’Alta velocità/Alta capacità Salerno-Reggio Calabria (Lotto 1 - Battipaglia-Praja, compresa Interconnessione Bretella per Potenza, e Sublotto 1° - Battipaglia-Romagnano);
3. il potenziamento Orte-Falconara” (Lotto 2 - Genga-Serra San Quirico);
4. il raddoppio della Roma-Pescara (Lotto 1 - Raddoppio Manoppello Interporto d’Abruzzo, Lotto 2 - Raddoppio Scafa–Manoppello);
5. il potenziamento delle linee di accesso al Brennero (Lotto 3°-Circonvallazione di Trento)

Sicuramente, l’uso delle linee ad Alta Velocità incentiva la popolazione all’utilizzo dei mezzi pubblici e dunque all’abbandono dell’automobile, riducendo così le emissioni di CO2. Questo in linea teorica, poiché sembrerebbe che in Italia sia complesso optare per una soluzione più ecosostenibile, considerando che spesso avvengono anche dei disagi nel servizio. Nonostante questo, il numero di persone che scelgono il treno per muoversi sul terreno nazionale è in costante aumento, di quasi il 60% dal 2004 al 2017 secondo dati Istat.

Il rinnovo della rete ferroviaria della nostra penisola, però, non è solo un modo per ridurre le emissioni, creare connessioni e incrementare l’economia nazionale, ma è il primo passo per ridurre il divario sociale che è presente tra Nord e Sud. Questi progetti riescono a collegare tutto il territorio (esclusa la Sardegna, le cui prospettive di rinnovo sono ancora vaghe e precarie) e forse apriranno la strada anche a nuove opportunità di sviluppo e impiego per la popolazione.

Fonti

PNRR - Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (documento ufficila) https://www.governo.it/sites/governo.it/files/PNRR.pdf

TrainLine - Alta velocità in Italia e in Europa https://www.thetrainline.com/it/treni/alta-velocita

Il Bo Live. Università degli Studi di Padova - Dieci anni di alta velocità, tra luci e ombre https://ilbolive.unipd.it/index.php/it/news/dieci-anni-alta-velocita-luci-ombre

EdilPortale - Ferrovie, Legambiente: la mobilità al Sud sia la priorità del Green Deal https://www.edilportale.com/news/2020/02/lavori-pubblici/ferrovie-legambiente-la-mobilita-al-sud-sia-la-priorita-del-green-deal_74728_11.html

MIT. Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili - Pnrr: completata la progettazione delle principali opere ferroviarie finanziate per 4,3 miliardi di euro https://www.mit.gov.it/comunicazione/news/pnrr-completata-la-progettazione-delle-principali-opere-ferroviarie-finanziate

Italferr. Gruppo ferrovie dello Stato italiane - Alta Velocità - Alta Capacità https://www.italferr.it/content/italferr/it/progetti-e-studi/italia/alta-velocita---alta-capacita.html

Immagini

Grayscale Photography of Woman Standing Inside Train di Jan Kroon (Pexels)

Grafiche informative, Ferrovie dello Stato (https://www.fsitaliane.it/)

Grafica informativa, il Sole 24 Ore con dati di Ferrovie dello Stato (https://www.fsitaliane.it/)

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERE strutturista per progettazione in XLAM

Uno studio di progettazione ingegneristica ed architettonica è alla ricerca un/una Ingegnere specializzato in progettazione strutturale operante preferibilmente (ma non necessariamente) nel Sud-Sardegna. Il/La professionista sarà coinvolto come consulente nella progettazione strutturale in XLAM du un grosso progetto di edilizia residenziale popolare.

Il/La candidato/a dovrà possedere i seguenti requisiti: 

• laurea in Ingegneria Civile con indirizzo strutture
• abilitato all'esercizio della professione di Ingegnere 
• conoscenza ed esperienza in progettazione strutturale con sistema costruttivo in legno XLAM 

Saranno necessarie conoscenze relative a software CAD e di modellazione di elementi strutturali finiti.

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi a quelle di consulenza per lo studio titolare della commessa. Il/La professionista lavorerà in autonomia ma in costante contatto, confronto e collaborazione con il responsabile di commessa.

L'impegno previsto sarà di due/tre mesi.

La modalità di impiego saranno normate da un contratto di collaborazione tra società titolare e fornitore. La retribuzione verrà discussa dal/la candidato/a a seguito della spiegazione del lavoro da svolgere a segutio della presentazione di un preventivo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi Tirocinante INGEGNERE Impiantista (area di Cagliari)

(offerta temporaneamente chiusa)

Società impiegata in servizi di ingegneria ed architettura è alla ricerca un/una tirocinante Ingegnere nell'area di Cagliari. 

Il/La candidato/a dovrà possedere i seguenti requisiti: 

• laurea in Ingegneria, preferibilmente con indirizzo Meccanico, Energetico ed Elettrico
• conoscenza di progettazione impiantistica 

Saranno necessarie le seguenti competenze software:

• conoscenza dei software di disegno CAD e/o specifici di settore
• conoscenza pacchetto Office
• apprezzata ma non necessaria la conoscenza del BIM

Sono richieste le seguenti soft skills:

• flessibilità e adattabilità ai compiti assegnati
• proattività e problem solving
• team work, ovvero possesso di capacità relazionali con colleghi e clienti

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi a quelle di un percorso di tirocinio. Il tirocinante verrà inserito nel lavoro di progettazione delle commesse in capo alla società per quanto riguarda la progettazione di impianti per opere edili ed infrastrutturali; verrà affiancato da professionisti senior per formazione.

L'impegno previsto sarà full time e in sede.

La modalità saranno normate dai programmi di tirocinio ufficiali disponibili. La retribuzione verrà discussa dal/la candidato/a in sede di colloquio conoscitivo.

Ricordiamo che per l'attivazione di un tirocinio il candidato non deve essere aver sostenuto e passato l'Esame di Stato per l'Abilitazione alla professione di Ingegnere.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

Nelle scorse settimane abbiamo ragionato su come il Covid-19 abbia evidenziato l’esigenza di nuovi metodi di trasformazione dello spazio urbano, con particolare attenzione a quelli a basso impatto ambientale ed economico. All’interno del ragionamento si è accennato all’urbanistica tattica, una corrente relativamente nuova che può essere la soluzione a queste domande.

Cosa è l’urbanistica tattica?

L’urbanistica tattica (eng. tactical urbamism) è un approccio innovativo introdotto dallo studio di progettazione americano Street Plans nel 2012. Si basa su azioni e trasformazioni urbane rapide e a basso costo che possiedono un elevato impatto e potenziale di scalabilità e replicabilità. Non è un approccio top-down imposto dalle amministrazioni locali (o dagli enti, o dai progettisti, etc.), ma si basa su una matrice che nasce prevalentemente da un bisogno collettivo della cittadinanza, un approccio che prevede diversi tipi di azioni che hanno lo scopo di migliorare gli spazi pubblici per renderli più utili e piacevoli per chi li usa. Dunque, è un approccio partecipato che agisce in favore dell’autodeterminazione delle comunità che vivono e/o attraversano uno spazio.

Infatti, lo statement di Tactical Ubanist’s Guide afferma che “L'urbanistica tattica si basa sull'azione. Conosciuto anche come DIY Urbanism, Planning-by-Doing, Urban Acupuncture, o Urban Prototyping, questo approccio si riferisce ad una città, organizzativo, e/ o approccio guidato dai cittadini per la costruzione di quartiere utilizzando a breve termine, a basso costo, e interventi scalabili per catalizzare il cambiamento a lungo termine.”

In Italia, riguardo l’Urbanistica Tattica, si è anche espresso l’Ordine degli Architetti, Pianificatori, Paesaggisti e Conservatori di Genova afferma che l’urbanistica tattica, anche se nata alcuni decenni fa a favore di una mobilità più sostenibile, nel nostro Paese è ancora una novità. È tuttavia possibile osservare questo approccio all’urbanistica a Milano, nello specifico relativamente alla questione della mobilità dolce (trattato nel precedente articolo). Nella capitale lombarda, infatti, spiega l’OA.GE “le nuove tratte realizzate non si configurano come piste ciclabili vere e proprie, bensì come spazi riservati alle bici presenti nelle strade già esistenti, realizzati sottraendo gli spazi riservati alle auto. Così facendo Il Comune di Milano riesce a riservare a chi usa la bici per spostamenti quotidiani e ai pedoni alcune importanti vie della città, senza costi particolari o cantieri lunghi mesi o anni”.

Una delle realtà italiane principali di questo movimento è TaMaLaCa - Tutta mia la città, start-up a maggioranza femminile, sostenuta dall'Università degli Studi di Sassari, impegnata nelle attività ad obiettivo sociale come la rigenerazione urbana, gioco e partecipazione, urbanismo tattico, progettazione inclusiva e comunicazione urbana alternativa. Si definiscono un gruppo di professionisti che operano con un approccio multidisciplinare, guidati dalla convinzione che promuovere i diritti urbani dei gruppi di abitanti più svantaggiati sia non solo giusto, ma anche utile per la città.

Dunque si può affermare che l'urbanistica tattica porti con sè anche un discorso politico di abbatimento del gap sociale tra spazi e status sociali. Gli esempi di questa corrente progettuale sono ormai molteplici, una voce in mezzo al coro di progettisti che dice come si dobba partire dalle persone e, solo atteraverso l'ascolto, progettare le città ideali.

Fonti

Il Post - Cos’è l’urbanistica tattica. Un modo di cambiare le città senza spendere troppi soldi e usando diversamente lo spazio: alcuni esempi si iniziano a vedere anche qui https://www.ilpost.it/2019/11/09/urbanismo-tattico/

Tactical Urbanist’s Guide, to getting it done - http://tacticalurbanismguide.com/

Architettura Ecosostenibile - Tactical urbanism: esperienze ricreative in Italia https://www.architetturaecosostenibile.it/architettura/criteri-progettuali/tactical-urbanism-esperienze-italia-144

Articolo OA.GE: https://ordinearchitetti.ge.it/dagli-architetti-genovesi-pieno-sostegno-ai-progetti-di-mobilita-ciclabile-e-smart-del-comune/   

Street Plans WebSite: https://street-plans.com/

TaMaLaCà WebSite: https://tamalaca.com/

Immagini

Strade di Fortaleza in Brasile, foto di Victor Macedo per Designing Streets for Kids - Global Designing Cities Initiative, NACTO 2020 

Cosa si intende quando si parla di Architettura Sostenibile? L’architettura sostenibile, detta anche green building o bioarchitettura, progetta e costruisce edifici in grado di limitare il loro impatto sull’ambiente. È perciò definibile come una ricerca costante di soluzioni e opportunità edilizie che puntano al benessere dell’uomo e dell’ambiente circostante, prendendo in considerazione non solo i consumi di energia e risorse ma anche la scelta dei materiali, le tecniche di costruzione, la resa estetica e il confort.

Anziché un ambito disciplinare o una precisa tecnologia, l’architettura sostenibile è un vero e proprio approccio culturale alla materia con il fine ultimo di preservare la salute del pianeta e dell’uomo, a partire dalla scelta della propria abitazione. Si tratta quindi di costruire edifici efficienti - parlando in termini di energia e consumi - che siano però in grado di adattarsi al contesto ambientale ovvero alla situazione climatica, a quella della vegetazione o dell’illuminazione naturale, a quella estetica e tradizionale, con una particolare attenzione all’esperienza degli abitanti in termini di salute, di confort e di qualità della vita.

Materiali

La scelta dei materiali è una fase molto importante in un progetto di architettura. Avviene nella fase preliminare ed è determinante nella riduzione dei consumi. I materiali più utilizzati nell’architettura sostenibile sono quelli di matrice naturale, facilmente reperibili e riciclabili, i quali possono essere scomposti e riutilizzati. Vediamone alcuni:

• Il legno: materiale rinnovabile con coefficienti di durabilità, flessibilità e l’isolamento termico elevati, dunque particolarmente adatto a questo tipo di edifici;
• Il sughero: materiale particolarmente traspirante con importanti proprietà isolanti quindi spesso utilizzato per progetti di isolamento acustico degli ambienti;
• La paglia: utilizzata di solito pressata in piccoli blocchi per aumentare la resistenza delle strutture in legno; inoltre hanno un alto coefficiente per l’isolamento termico.

Tra gli altri materiali troviamo la canapa o il biocemento, un nuovo materiale brevettato in Olanda in grado di autoripararsi grazie ai batteri che contiene.

A che punto siamo in Italia?

La società attuale è sempre più attenta ai principi della sostenibilità grazie anche all’Agenda ONU 2030 (ne abbiamo parlato qui). Questo sta modificando in maniera sostanziale anche il panorama dell’edilizia e della progettazione delle nostre città. In Italia non si può parlare di Architettura Sostenibile senza citare il Bosco Verticale a Milano e La Balena a Guastalla in provincia di Reggio Emilia.

Il Bosco Verticale, realizzato a Milano da Stefano Boeri, si compone di due edifici, uno di ventotto piani e l’altro di ventisei, sulle cui facciate proliferano 900 alberi, 5mila arbusti e 11mila piante da fiore. Tutto questo equivale a due ettari di bosco! La vegetazione ha un’importantissima funzione, ovvero quella di regolare il microclima; dunque, va ad agire sulla regolazione dell’umidità, approvvigionamento di ossigeno, dimezzando la presenza di anidride carbonica nell’aria. 

La Balena, invece, è l’asilo nido costruito da MCArchitects: l’edificio è composto da una successione di telai in legno che formano l’interno della pancia del famoso cetaceo di “Pinocchio”. Il progetto è a misura di bambino e nulla è lasciato al caso, dalla scelta dei materiali all’integrazione tra ambiente interno e quello esterno. È tutto naturale e/o riciclato e la struttura portante è in legno, scelto per le sue capacità termoregolatrici. Inoltre, la presenza di un impianto fotovoltaico e l’utilizzo di sistemi all’avanguardia per il recupero dell’acqua piovana consentono un’autonomia energetica elevata all’edificio.

Dal 1° Gennaio 2021 è diventato obbligatorio anche in Italia progettare edifici Nearly Zero Energy Building (nZEB), siano che essi siano pubblici o privati, di nuova costruzione o oggetto di ristrutturazioni. Operare nell’architettura sostenibile significa guardare al futuro: una vita a misura di essere umano e in equilibrio con l’ambiente è possibile, ma unicamente tutelando il bene comune, a partire dalla propria casa.

Fonti

Network Digital 360 – Bioedilizia. Architettura sostenibile: definizione, bioarchitettura e green building https://www.esg360.it/environmental/architettura-sostenibile-definizione-bioarchitettura-e-green-building/

Unione dei Professionisti. Learning Resources - Grandi esempi di bioarchitettura in Italia e nel mondo https://blog.unioneprofessionisti.com/grandiesempi- bioarchitettura-italia-mondo/22290/

Corte Cinghio - Che cos’è l’architettura sostenibile e perché è importante https://www.cortecinghio.it/che-cose-larchitettura-sostenibile-e-perche-e-importante/

Habitante - Quali sono i 3 criteri fondamentali dell’architettura sostenibile? https://www.habitante.it/casa-sostenibile/quali-sono-i-3-criteri-fondamentali-dellarchitettura-sostenibile/

Viveco Edilizia Sostenibile – Tinteggiature Ecosostenibili https://viveco.it/tinteggiature-ecosostenibili/

Mario Cucinella Architects – Nido d’Infanzia “La Balena” https://www.mcarchitects.it/project/nido-d-infanzia-la-balena

Stefano Boeri – Bosco Verticale https://www.stefanoboeriarchitetti.net/project/bosco-verticale/

Total Design – Architettura sostenibile https://www.totaldesign.it/architettura-sostenibile/

InfoBuildEnergia. Il portale per l’architettura sostenibile, il risparmio energetico, le fonti rinnovabili in edilizia - NZEB: cosa sono gli edifici a energia quasi zero https://www.infobuildenergia.it/approfondimenti/nzeb-cosa-sono-gli-edifici-a-energia-quasi-zero/

Immagini

Aerial image of sustainable development, nazar_ab (Canva Pro)

Bosco Verticale, Pierluigi Palazzi (Canva Pro)

MCA, Nido d'infanzia "La Balena", Moreno Maggi https://www.mcarchitects.it/project/nido-d-infanzia-la-balena

Le città restano la più grande invenzione dell’uomo. È in questi luoghi che, nel corso della storia, le persone e le culture si sono incontrate. Nate circa 10.000 anni fa, sono sopravvissute a un’infinità di eventi catastrofici, con la capacità di riprendersi, modificarsi e mai sparire. Oggi le care polis (πόλις) sono drammaticamente in crisi, soprattutto i grandi conglomerati urbani. Tutto questo può essere imputato alla progressiva scomparsa del necessario equilibrio tra la totalità della specie umana e l’ambiente. La pandemia, il conseguente tracollo economico, la scarsità di risorse e, infine, la guerra, hanno sicuramente acuito il senso di smarrimento e portato queste problematiche alla ribalta, perché ormai percepiamo le città come un luogo non sicuro.

Al momento le sfide più importanti sembrano essere due: quella di ripensare il rapporto fra centro e periferia e quella di arricchire le grandi città di soluzioni sempre più green e sostenibili, pensate per rispettare e tutelare l’ambiente e migliorare qualitativamente la vita dei cittadini. Per quanto riguarda il primo punto, la pandemia ha dato una bella spinta allo spostamento della popolazione dai grandi centri urbani, sfondo delle proficue opportunità lavorative e possibilità di crescita, verso i piccoli centri e le periferie, grazie allo smart working e al telelavoro. Dunque, le città metropolitane di elevate dimensioni risultano svuotate, anche a causa della diminuzione del turismo, perciò, si rende necessario puntare su una città a misura d’uomo con collegamenti funzionali e infrastrutture funzionanti.

Le città del futuro post-pandemia partono dalla casa: un’abitazione che avrà sicuramente tanti spazi esterni, una perfetta postazione per lo smart working e una pertinenza semipubblica per praticare sport in sicurezza. Inoltre, si ipotizza il tramonto del principio compositivo architettonico dell’open space in favore di quello del dual/multiple space, ovvero quello in cui si prediligono spazi contenuti e distinti ma con una componente di flessibilità e facile trasformabilità, questo sia per poter avere più privacy (per lavoro ma anche tempo libero) ma anche per rispondere alla crisi degli spazi abitativi. E poi ancora, si immaginano giardini e orti urbani sui tetti piani dei condomini e marciapiedi più larghi e con viabilità differenziata (ne abbiamo parlato qui). L’idea è quella di progettare (o adattare) delle città nelle quali coesistano grandi aree verdi (polmoni urbani) e servizi non centralizzati, ma distribuiti per ogni quartiere, con la possibilità di muoversi a piedi, in modo da evitare lo stress e l’inquinamento dei lunghi spostamenti in automobile o su mezzi pubblici.

L’emergenza sanitaria ha dimostrato che l’architettura dovrà cambiare, rivedere e ripensare alle soluzioni esistenti. Gli ingegneri e gli architetti dovranno utilizzare una metodologia progettuale responsabile, consapevole e etica, in modo da costruire città compatibili e rispettose del pianeta. È un passo necessario che dobbiamo fare per salvaguardare il nostro futuro su questo pianeta.

Sembra un sogno futuristico. Ci stiamo arrivando?

Fonti

Ingenio. Informazione tecnica e progettuale - Qual è il ruolo dell'architettura nella lotta contro una pandemia? https://www.ingenio-web.it/26519-qual-e-il-ruolo-dellarchitettura-nella-lottacontro-una-pandemia

Infoprogetto.it - La casa: come cambia l’architettura dopo il Covid https://www.infoprogetto.it/2021/02/25/architettura-covid-come-cambia-la-casa/

Nil.it - Come il Covid influenzerà la progettazione degli spazi pubblici https://www.nil.it/come-il-covid-influenzera-la-progettazione-degli-spazi-pubblici/

Sole24Ore. Cultura - Come ripensare le città del dopo Covid-19 https://www.ilsole24ore.com/art/come-ripensare-citta-dopo-covid-19-ADIp9yU

Urbanpromo.Progetti per il paese - Nuovi paradigmi urbani e abitativi per le città post pandemia https://urbanpromo.it/2020/eventi/nuovi-paradigmi-urbani-e-abitativi-per-le-citta-post-pandemia/

Artribune - Il destino delle città nel futuro post-pandemia https://www.artribune.com/professioni-e-professionisti/politica-e-pubblicaamministrazione/2021/09/citta-pandemia-periferie/

ASVIS. Aleeanza Italina per lo sviluppo sostenibile - Le città post-Covid possono migliorare la salute, l'economia locale e l'ambiente https://asvis.it/notizie/2-9709/le-citta-post-covid-possono-migliorare-lasalute-leconomia-locale-e-lambiente 

Assolombarda - Report UN Habitat. Le città post-Covid ancora protagoniste della crescita economica e della transizione verso uno sviluppo sostenibile https://www.assolombarda.it/centro-studi/citta-protagoniste-anche-dopo-covid-un-habitat

First online - Polimi: “Città post Covid: ecco come si vivrà dopo la pandemia” https://www.firstonline.info/polimi-citta-post-covid-ecco-come-si-vivra-dopo-la-pandemia/

Immagini

People At The Train Station, zydeaosika (CanvaPro)

Berlina Bianca, Josh Sorenson (Pexels)

Ormai la realizzazione di qualsiasi tipo di progetto, grande o piccolo che sia, richiede un’ampia gamma di professionalità, conoscenze, specializzazioni e punti di vista. Si ha dunque la necessità di un approccio multidisciplinare, in cui la mente di un gruppo coeso, con differenti capacità di pensiero e varie modalità di approccio alla soluzione, introduca una strategia più profonda, completa ed efficace. È ciò che avviene in particolar modo nel mondo dell’Ingegneria, dell’Architettura e delle Costruzioni. Questo è un settore che negli ultimi decenni, sia a causa dell’avanzare della tecnologia che dei fondi del PNRR, utilizza un metodo integrato per la gestione di progetti complessi, i quali non sono più affidati a un singolo professionista o a una sola società, ma devono essere il risultato delle molteplici competenze che un gruppo di specialisti mette sul tavolo.

Entra qui in gioco il concetto di Ingegneria Collaborativa.

Vediamolo nel dettaglio. Basandosi sui principi della Wikinomics, per Ingegneria Collaborativa si intende un modello che metta nello stesso insieme diversi professionisti, un collegamento che possa facilitare la loro possibilità di collaborare, in modo che siano in grado di unire le loro competenze, esperienze e professionalità per l’ottenimento di un risultato celere, eccellente ed economico. Si tratta quindi di implementare la teoria della condivisione e della collaborazione: grazie alle innovazioni tecnologiche degli ultimi decenni (internet cloud, BIM, blockchain, etc.) si è in grado di mettere insieme diversi specialisti, diversi background e formazioni, con un’ovvia diminuzione dei costi e dei tempi necessari che si avrebbero altresì offline.

Si crea così un ambiente ricco di stimoli e di creatività dove non solo i professionisti possano confrontarsi su progetti e questioni prettamente lavorative, ma diventa terreno fertile per idee, suggestioni, nuove possibilità. Il modo collaborativo consente di agire con una maggiore forza verso un obbiettivo comune che tenga conto del futuro dell’uomo, della qualità della vita, della tutela ambientale e di uno sviluppo sostenibile. Dunque, l’ingegneria collaborativa come rivoluzione a beneficio dell’umanità.

Questa è dunque l’Ingegneria del futuro o il futuro dell’Ingegneria ovvero l’unica strada percorribile? Noi propendiamo per la seconda opzione. L’ingegnere o il progettista, quindi, ha l’importante compito di prepararsi oggi stesso a questo cambiamento necessario. Un buon professionista dovrà essere flessibile, collaborativo, creativo e possedere le cosiddette competenze trasversali. E dovrà utilizzare al meglio l’intelligenza collettiva per un risultato eccellente e di qualità.

È importante che sia grado di prevedere come si evolvono le cose all’interno della società, evitando che i progetti diventino obsoleti e antiquati ancora prima di essere utilizzati dai cittadini. Avrà il compito, infine, anche di dare un’occhiata al passato, alla figura dell’ingegnere e dell’architetto (e di tutte le altre) come erano un tempo, ovvero professionisti impegnati su più fronti, su più discipline, con uno sguardo più ampio e meno settoriale. Come una sorta di Leonardo da Vinci dei nostri tempi.

È un obbiettivo che non si può ottenere da soli. Ma se più menti si uniscono in una collaborazione planetaria, il risultato è assicurato.

Fonti

CollEngWorld - Ingegneria ⁿ : Ingegneria del Futuro o Futuro dell’Ingegneria? http://community.collengworld.com/blog/ingegneria-ingegneria-del-futuro-o-futuro-dell-ingegneria

FLOWS Magazine - Ingegneria elevato(n). Innovazione e collaborazione nel mondo professionale di domani. https://www.flowsmag.com/it/2017/07/21/ingegneria-elevaton/

Ingegneria Elevatoⁿ; M. Boi, P. Boi; Dei Merangoli Editrice, Roma (2017).

Immagini

Gruppo Di Persone Sedute Al Chiuso – fauxels, Pexels

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERE per posizione da Project Engineer

(offerta chiusa)

Una Società di Ingegneria nell'area di Cagliari è alla ricerca un/una professionista Ingegnere per ricoprire la posizione di Project Engineer all'interno dell'organico della società. 

Il/La candidato/a dovrà possedere i seguenti requisiti: 

• laurea in Ingegneria, preferibilmente con indirizzo Civile, Ambientale e/o Edile
• abilitazione all'esercizio della professione di Ingegnere
• esperienza minima di 10 anni nel settore dell'Ingegneria
• conoscenza ed esperienza approfondita nella progettazione infrastrutturale (strade, ponti, ferrovie, etc.)

Saranno necessarie le seguenti competenze software:

• conoscenza dei software di disegno CAD e Civil 3D (o specifici di settore)
• conoscenza software per la redazione di computi metrici estimativi
• conoscenza pacchetto Office

Sono richieste le seguenti soft skills:

• capacità organizzative, di programmazione e di pianificazione del lavoro, individuale e del gruppo di lavoro
• flessibilità e adattabilità ai compiti assegnati
• capacità di apprendere velocemente novità e processi
• proattività e problem solving
• team work e leadership, ovvero possesso di capacità relazionali con colleghi e clienti

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi alla figura del Project Engineer, nello specifico per la progettazione infrastrutturale. Il/La PE si occuperà principalmente di gestire la pianificazione tecnica e la progettazione delle commesse attive in capo alla società, di coordinare il lavoro dei progettisti interni ed esterni e di prendere decisioni.

L'impegno previsto sarà con orario full time e in sede.

La retribuzione e le modalità di impiego sono equiparate a un I° Livello del CNNL Studi Professionali e verranno discusse dal/la professionista in sede di colloquio conoscitivo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

SERVIZIO DI FORMAZIONE TEAM

Procedura aperta telematica per concorso di progettazione a due gradi per la rigenerazione urbana del Centro Storico di Celano

Come il precedente concorso a due gradi pubblicato nei mesi precedenti, quello che vogliamo condividere con voi oggi ha sempre come obbiettivo l’acquisizione di un progetto di fattibilità tecnica ed economica (PFTE). Come descritto nelle premesse del bando (che trovate al link qui in basso insieme al resto della documentazione) l’intervento dovrà essere a basso impatto ambientale e conforme alle specifiche tecniche ed ai criteri ambientali minimi adottati dal Ministero della Transizione ecologica.

Si riassumono qui in breve gli obiettivi del progetto:

1. Creazione di una strategia di rigenerazione urbana del centro storico, in particolare di piazza IV Novembre, piazza Aia, Corso Umberto e l’area del Castello e di Dietro Castello;
2. Nuovo disegno per la piazza IV Novembre, incentrato sulla diminuzione del traffico automobilistico e la valorizzazione degli itinerari verso l’acropoli attorno al Castello trecentesco Piccolomini;
3. Creazione di una maggiore correlazione ed interconnessione funzionale tra piazza IV Novembre, piazza Aia, Corso Umberto e l’area del Castello, aumento degli spazi per parcheggi in piazza Aia e il percorso pedonale vero l’Aia al Castello (accessibile a persone con disabilità motorie);
4. Valorizzazione del collegamento di piazza IV Novembre lungo Corso Umberto verso l’anello viario attorno al Castello con ritorno in piazza IV Novembre da via Supportico Magnante e via L. Giuliani, compresi i collegamenti trasversali di via S. Giovanni, compreso lo studio degli spazi per la viabilità, parcheggi e pedonale.

Ulteriori specifiche sono illustrate nel bando, nel disciplinare e nella relazione tecnica per gli indirizzi.

Questo è un concorso di progettazione da svolgersi in due gradi, in forma anonima. Nello specifico:

• 1° grado

La partecipazione al I grado è aperta a tutti gli operatori economici, come da articoli 46 e 80 del Codice Contratti pubblici (D.lgs 50/2016). Il primo grado è finalizzato a selezionare, senza formazione di graduatoria, le 10 migliori proposte ideative, da ammettere al secondo grado. Il I Grado prevederà un’offerta tecnica, i documenti amministrativi dei partecipanti e domanda di partecipazione (allegato).

• 2° grado

La partecipazione al II grado è riservata ai soggetti come sopra selezionati, che hanno superato la fase di primo grado. Il secondo grado è volto a individuare la migliore proposta progettuale tra quelle presentate dai concorrenti ammessi. Il secondo grado prevederà un’offerta tecnica, i documenti amministrativi dei partecipanti e domanda di partecipazione.

Le domande, sia per il I Grado che per il II Grado dovranno essere caricate tramite piattaforma telematica, come da specifiche di bando.

A seguire i dati relativi alla gara e breve descrizione degli obbiettivi progettuali estrapolati dal Disciplinare di gara.

Vista la tipologia di concorso e la possibilità di partecipare sia al primo grado che al secondo grado anche se non in possesso dei requisiti utili, CollEngWorld si mette a disposizione per creare connessioni e formare dei team tra i professionisti che siano interessati a partecipare. In caso di vittoria, CollEngWorld offre la possibilità e servizio di creare un raggruppamento con società in possesso degli ulteriori requisiti, le quali fanno parte del nostro network.

Codice Gara: 005-06-2022

Committente: Comune di Celano (L’Aquila)

Scadenza: 26-07-2022

Scadenza Candidatura per partecipare alla formazione del gruppo di lavoro: 01-07-2022

Link ufficiale: https://piattaforma.concorsidiprogettazione.it/concorso-di-progettazione/dettagli/3 

Prestazione Professionale: Servizi di progettazione

Procedura di gara: Concorso di progettazione a procedura aperta a due gradi

CIG: 9246705E58

CUP: G26G22000120006

Importo delle opere (compresi oneri della sicurezza): € 3.750.000.00

Premi:

• 1° Classificato: € 20.000,00
• 2° Classificato: € 15.000,00
• 3° Classificato: € 10.000,00
• Valore stimato per eventuale affidamento successivi livelli di progettazione: € 419.055,00

Per la suddivisione delle opere e categorie, i requisiti di ammissione e le figure necessarie per l’affidamento dei successivi livelli di progettazione, vi invitiamo a prendere visione del bando e dei suoi allegati.

Elaborati richiesti per il I Grado

Oltre alla documentazione amministrativa, dovranno essere presentati i seguenti elaborati:

1) 3 tavole grafiche in formato ISO A1 contenente la rappresentazione dell'idea progettuale, mediante schemi planimetrici, schemi funzionali e rappresentazioni tridimensionali degli spazi; inoltre, riduzione delle 3 tavole grafiche al 50% in formato A3 a colori.

2) una relazione descrittiva ISO A4 che metterà in evidenza i concetti espressi graficamente nelle tavole.

3) una stima di massima del costo complessivo dei lavori, degli interventi previsti dal progetto architettonico in coerenza con i limiti di costo complessivo delle opere previsto nell’Allegato C, ripartito secondo gli ambiti del centro storico interessati.

Elaborati richiesti per il II Grado

Dovranno essere presentati i seguenti elaborati:

1) 4 tavole grafiche in formato ISO A1, contenente la rappresentazione dell'idea progettuale, mediante schemi planimetrici, schemi funzionali, particolari costruttivi e rappresentazioni tridimensionali degli spazi; inoltre, riduzione delle 4 tavole grafiche al 50% in formato A3 a colori.

2) una relazione tecnica e descrittiva ISO A4 che metterà in evidenza i concetti espressi graficamente nelle tavole.

3) una stima di massima del costo complessivo dei lavori, degli interventi previsti dal progetto architettonico in coerenza con i limiti di costo complessivo delle opere previsto nell’Allegato C, ripartito secondo gli ambiti del centro storico interessati e, possibilmente,

4) i files di progetto ad alta risoluzione (tavole grafiche, relazione e stima economica) in formato pdf. I suddetti files NON dovranno contenere alcun riferimento all'autore nelle proprietà o nei metadati ma solo l’indicazione dell’oggetto o motto del concorso nella denominazione dei files.

Per ulteriori approfondimenti necessari vi invitiamo a prendere visione del bando e dei suoi allegati.

Per candidarsi vi invitiamo a compilare il form qui a lato, specificando il concorso a cui vi piacerebbe partecipare, oppure ad inviare un e-mail ad activities@collengwolrd.it .

SI RICORDA agli utenti che le richieste pervenute oltre la data di scadenza indicata per le candidature non potranno essere prese in considerazione causa tempistiche ristrette per coordinare le fasi di partecipazione alla gara.

Immagine: Collage Immagini di Celano da https://piattaforma.concorsidiprogettazione.it/concorso-di-progettazione/dettagli/3 

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERE Elettrico / Meccanico Impiantista

La società ECL - Leonardo Consorzio Europeo per l’Ingegneria e l’Architettura ricerca un/una professionista Ingegnere Elettrico e/o Meccanico Impiantista per contratto relativo a un progetto ferroviario.

Nello specifico, si ricerca disegnatore / progettista con esperienza nella redazione di progetti di elettrificazione di linee ferroviarie e, anche minima, nella stesura di:

• Piani di elettrificazione di linea e di stazione;
• Piani cavi e cunicoli;
• Sezioni trasversali vestite con gli elementi della trazione;
• Planimetrie per il posizionamento degli alimentatori.

Il candidato dovrà possedere i seguenti requisiti: 

• laurea attinente
• preferibilmente abilitazione all'esercizio della professione (se necessaria)

Saranno necessarie le seguenti competenze:

• conoscenza dei software di disegno CAD livello avanzato, apprezzato anche l'uso del 3D degli elementi di settore
• conoscenza software redazione computi metrici estimativi per i lavori oggetto del contratto 

L'impegno previsto sarà fino al termine del progetto, con possibilità di collaborazione/impegno futuro per altre mansioni.

La retribuzione verrà discussa dal/la professionista in sede di colloquio conoscitivo in base alle competeneze e profilo del candidato/a.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

Da qualche mese è emerso all’interno della community un tema riguardante il Covid-19 e i provvedimenti che l’Ingegneria e l’Architettura hanno dovuto affrontare per adattare le città e il modo di vivere gli spazi, sia privati che pubblici. Oggi vogliamo dare uno spunto di riflessione aggiuntivo.

L’uomo è un animale sociale. Così disse Aristotele (IV secolo A.C.) nel trattato Politica in riferimento alla naturale propensione dell’essere umano a “aggregarsi con altri individui e a costituirsi in società”. Il palcoscenico in cui queste dinamiche possono manifestarsi è sicuramente lo spazio urbano, l’ambiente comune, di incontro e di relazione presente in tutte le città.

L’avvento della società capitalistica moderna ha maggiormente messo in secondo piano questa esigenza e, con la pandemia da Covid-19, specialmente nei primi mesi di lockdown, la crisi dello spazio urbano è diventata ancora più drammatica. Ma da tutte le peggiori situazioni arrivano le più grandi riprese. Negli ultimi due anni le città hanno deciso di mutare e di avviare dei cambiamenti strategici per agevolare prima le norme di distanziamento sociale e poi il ritorno alla collettività.

Uno degli interventi fondamentali è sicuramente quello di adeguare la mobilità e le modalità di trasporto pubblico. Per evitare il sovraffollamento dei mezzi di trasporto (previsto al 50% della capienza e poi normato dal possesso del Green Pass) e l’aumento dell’uso dell’auto privata, le istituzioni hanno cercato di promuovere l’uso della bicicletta o altri mezzi su ruote al posto delle automobili (skateboard, monopattino elettrico, etc.), anche con incentivi fiscali (vedi bonus monopattini e simili). Se in altri paesi gli interventi riguardanti la mobilità dolce sono ormai dei cardini fondamentali della progettazione urbana, in Italia, vista anche la conformazione orografica del territorio nazionale, è stata un’esigenza relativamente nuova.

Hanno parlato di un tema similare i colleghi di FLOWS. Potete leggere l’articolo qui: http://community.collengworld.com/blog/flows-contributi-sociali-per-identificare-il-futuro-del-trasporto

Se dal punto di vista endemico internazionale l’OMS (Organizzazione Mondiale della Sanità) raccomanda di prediligere spostamenti in bici e/o a piedi, non solo per una questione di sicurezza ma anche come scelta di rispetto ambientale, è anche vero che le città non sono preparate a questo cambiamento. Negli ultimi vent’anni molti finanziamenti europei sono stati investiti sulla progettazione di viabilità miste (ciclabili, pedonali e veicolari) ma non sono comunque sufficienti per rivoluzionare appieno il patrimonio esistente.

In molti scenari, per risolvere questa esigenza di spazi urbani consoni alla pandemia in tempi brevi, si è ricorso all’urbanistica tattica. L’urbanistica tattica è un approccio basato su azioni e trasformazioni urbane rapide e a basso costo, ma con un elevato impatto e potenziale di scalabilità e replicabilità. Fondato dallo studio di progettazione americano Street Plans nel 2012, sta ormai prendendo piede anche in Italia. Approfondiremo il tema in futuro.

Dunque, possiamo dedurre che la pandemia ha accelerato il fenomeno dell’adeguamento dello spazio urbano alle esigenze odierne portando un apporto positivo alla società, poiché ha costituito una spinta all’innovazione e ad un radicale rinnovamento dell’area urbana.

E voi? Come pensate si siano trasformate le città per accogliere/mitigare le esigenze dettate dalla pandemia? Siamo curiosi di sapere la vostra opinione a riguardo. Vi lasciamo qui sotto degli spunti di approfondimento.

Fonti:

Libro - Politica (Τά πολιτικά), Aristotele, IV secolo a.C.

Libro - Lo spazio urbano come bene comune, Maria Rosaria Marella, Firenze University Press, 2015

Dichiarazione Oms: Manifesto OMS: https://cdn.qualenergia.it/wp-content/uploads/2020/04/COVID-19_MovingAround_A4_EN.pdf

Urbanistica Tattica: https://www.architetturaecosostenibile.it/architettura/criteri-progettuali/tactical-urbanism-esperienze-italia-144

Immagini:

Balconi delle camere – Pexels, Pixabay

Grafica da Global Street Design Guide: https://globaldesigningcities.org/wp-content/uploads/guides/global-street-design-guide-it.pdf

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERE CIVILE indirizzo TRASPORTI

(Area di Milano)

La società ECL - Leonardo Consorzio Europeo per l’Ingegneria e l’Architettura ricerca un/una professionista Ingegnere Civile indirizzo Trasporti nell'area di Milano.

Il candidato dovrà possede i seguenti requisiti: 

• laurea magistrale in Ingegneria Civile indirizzo Trasporti
• abilitazione all'esercizio della professione di Ingegnere
• preferibile abilitazione a CSP e CSE (D.lgs 81/2008)
• esperienza lavorativa nel settore oggetto dell'offerta

Saranno necessarie le seguenti competenze:

• conoscenza dei software di disegno CAD e Civil 3D (o specifici settore)
• conoscenza software di contabilità lavori
• conoscenza software di sicurezza cantieri
• conoscenza pacchetto Office

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi alle seguenti attività: progettazione stradale e geotecnica, tracciamenti, relazioni tecniche e di calcolo, dimensionamenti di idraulica di piattaforma e fasi di cantierizzazione, oltre che supporto nella stesura di PSC, computi metrici estimativi, cronoprogrammi.

L'impegno previsto sarà con orario full time.

La retribuzione e le modalità di impiego verranno discusse dal/la professionista in sede di colloquio conoscitivo in base alle competeneze e profilo del candidato/a.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERE/ARCHITETTO/GEOMETRA

(area di Cagliari)

Si ricerca un/una professionista Ingegnere, o Architetto, oppure anche Geometra nell'area di Cagliari per attività relative a pratiche edili, pratiche catastali, contabilità lavori e direzioni lavori.

Il candidato dovrà possede i seguenti requisiti e competenze: 

• laurea e/o diploma in campo edile;
• abilitazione all'esercizio della profession edi Ingegnere/Architetto/Geometra;
• esperienza nel campo oggetto del contratto;
• conoscenza dei software di disegno CAD;
• conoscenza pacchetto Office;
• conoscenza software di contabilità lavori (si predilige Mosaico).

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi alle seguenti attività: redazione pratiche SUAPE; redazione pratiche catastali; analisi quadro urbanistico legilativo vigente; disegno CAD; contabilità opere e lavori; elaborati grafici; elaborati relazionali.

L'impegno previsto sarà con orario full time.

La retribuzione verrà discussa dal/la professionista candidato/a in sede di colloquio conoscitivo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni aggiuntive (compenso, orario, etc.), potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

SERVIZIO FORMAZIONE TEAM

Codice Gara: 004-05-2022

Titolo: Procedura aperta per l'affidamento di servizi di progettazione definitiva ed esecutiva, e coordinamento sicurezza in fase di progettazione dei lavori del "Progetto Iscol@ Strategia Nazionale per le Aree Interne – Alta Marmilla Attuazione dell’Intervento Alta Marmilla Ecosistema Innovativo - Unione di Comuni Alta Marmilla - Riqualificazione degli spazi interni ed esterni relativi alla realizzazione della scuola secondaria I grado nel Comune di Ales – II lotto

Committente: Unione Dei Comuni Alta Marmilla

Scadenza: 20/05/2022

Scadenza Candidatura: 19/06/2022

Link documentazione: https://egov.halleysardegna.com/udcmarmilla/mc/mc_p_dettaglio.php

Prestazione Professionale: Servizi di progettazione definitiva ed esecutiva e coordinamento sicurezza in fase di progettazione dei lavori

Procedura di gara: Gara d’appalto a procedura aperta – Offerta economicamente più vantaggiosa sulla base del miglior rapporto qualità/prezzo

CIG: 9165537866

CUP: G31E15001040006

Importo a base di gara: € 175.399,62

Totale Importo dell opere: € 2.440.000

Suddivisione dell’importo lavori:

Edilizia – E.08: € 1.138.037,75

Edilizia – E.18: € 228.552,34

Strutture – S.01: € 436.614,36

Impianti – IA.02: € 342.041,66

Impianti – IA.03: € 294.753,89

A - REQUISITI DI IDONEITÀ

- Requisiti del concorrente: Iscrizione ad Albo nazionale (o estero corrispondente) oppure, se società o consorzio, nel registro delle imprese tenuto dalla Camera di commercio industria, artigianato e agricoltura per attività coerenti con quelle oggetto della presente procedura di gara.

- Requisiti del gruppo di lavoro:

1. a. Per il professionista che espleta l’incarico oggetto dell’appalto: iscrizione agli appositi albi professionali previsti per l’esercizio dell’attività oggetto di appalto del soggetto personalmente responsabile dell’incarico.
2. Per il professionista che espleta l’incarico di coordinatore della sicurezza in fase di progettazione, i requisiti di cui all’art. 98 del d.lgs. 81/2008.

B - REQUISITI DI CAPACITÀ ECONOMICA E FINANZIARIA

- Fatturato globale medio annuo per servizi di ingegneria e di architettura relativo ai migliori tre degli ultimi cinque esercizi disponibili antecedenti la data di pubblicazione del bando per un importo non inferiore a una volta l’importo a base di gara, ovvero pari ad € 263.099,43.

- Ove le informazioni sui fatturati non siano disponibili, per gli operatori economici che abbiano iniziato l’attività da meno di tre anni, i requisiti di fatturato devono essere rapportati al periodo di attività.

C - REQUISITI DI CAPACITÀ TECNICA E PROFESSIONALE

Servizi “di punta” di ingegneria e architettura espletati negli ultimi cinque anni antecedenti la data di pubblicazione del bando, con le seguenti caratteristiche:

1. l’operatore economico deve aver eseguito, per ciascuna delle categorie e ID della successiva tabella, due servizi per lavori analoghi, per dimensione e caratteristiche tecniche, a quelli oggetto dell’affidamento, di importo complessivo, per ogni categoria e ID, almeno pari a 0,50 volte l’importo stimato dei lavori cui si riferisce la prestazione.
2. in luogo dei due servizi, è possibile dimostrare il possesso del requisito anche mediante un unico servizio purché di importo almeno pari al minimo richiesto nella relativa categoria e ID.

Gli importi minimi dei lavori, per categoria e ID, sono riportati nella seguente tabella:

EDILIZIA E.08: Costo categorie € 1.138.037,75; Servizi di punta € 569.018,88

STRUTTURE S.01: Costo categorie € 228.552,34; Servizi di punta € 114.276,17

IMPIANTI I A.03: Costo categorie € 436.614,36; Servizi di punta € 218.307,18

IMPIANTI IA.02: Costo categorie € 342.041,66; Servizi di punta € 171.020,83

EDILIZIA E.18: Costo categorie € 294.753,89; Servizi di punta € 147.376,95

D - REQUISITI DI CAPACITÀ TECNICA E PROFESSIONALE

- BUSTA A – DOCUMENTAZIONE AMMINISTRATIVA: domanda di partecipazione; documento di gara unico europeo; dichiarazioni integrative e documentazione a corredo.

- BUSTA B – OFFERTA TECNICA:

1. documentazione illustrativa di un massimo di 2 (due) servizi di ingegneria già svolti, mediante 3 schede di formato A3 o 6 schede di formato A4 per ciascun servizio (per un massimo complessivo di 9 schede di formato A3 o 18 schede di formato A4, relative ad interventi ritenuti dal concorrente significativi della propria capacità a realizzare la prestazione sotto il profilo tecnico, scelti tra interventi qualificabili affini a quelli oggetto dell’affidamento.
2. una relazione tecnica, per un numero massimo di 15 cartelle in formato A4 (una facciata equivale a una cartella), strutturata in capitoli e paragrafi, corrispondenti agli elementi e sub-elementi di valutazione dell’offerta tecnica. La relazione può essere eventualmente corredata da schemi grafici di dettaglio, tabelle, diagrammi, flow-charts, ecc., inclusi nel numero totale delle pagine sopraindicato.

- BUSTA C – OFFERTA ECONOMICA

Per approfondimenti sulla documentazione visitate il link allegato.

CollEngWorld si mette a disposizione per creare connessioni e supportare la formazione di team tra i professionisti che siano interessati a partecipare. Per candidarsi vi invitiamo a compilare il form qui a lato, specificandola gara a cui vi piacerebbe partecipare, oppure ad inviare un email ad activities@collengwolrd.it .

SI RICORDA agli utenti che le richieste pervenute oltre la data di scadenza indicata per le candidature non potranno essere prese in considerazione causa tempistiche ristrette per coordinare le fasi di partecipazione alla gara.

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi TIROCINANTE Giovane Architetto/Ingegnere

Lo Studio di progettazione del verde del Dottore Agronomo Raimondo Congiu con sede a Cagliari (Sardegna) ricerca una figura da inserire come tirocinante all'interno del proprio staff.

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi alle seguenti attività: supporto progettazione; disegno CAD e GIS; manipolazione grafica e fotosimulazioni.

Il candidato dovrà possede i sequenti requisiti: Laurea in Architettura, Architettura del paesaggio ma anche Ingegneria se conforme all'indirizzo; buone capacità per utilizzo Autocad, Adobe Photoshop e GIS.

L'impegno previsto sarà con orario full time.

La retribuzione verrà discussa dal/la professionista candidato/a in sede di colloquio conoscitivo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni aggiuntive, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con lil professionista di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERE Civile indirizzo Strutture (Seniore e Junior)

(Area di Milano)

La società di ingegneria ECSD Srl con sede a Milano (Lombardia) sta cercando dei professionisti da inserire nel loro organico.

Qui in seguito descritte le figure che si ricercano.

INGEGNERE SENIOR

Si ricerca ingegnere civile strutturista con 3-4 anni di esperienza attivo per le seguenti attività: modellazione, analisi, progettazione e verifica di strutture in calcestruzzo armato ed acciaio. Preferibile esperienza su analisi di vulnerabilità e progetti di miglioramento/adeguamento di edifici e/o ponti esistenti.

Si richiede ottima conoscenza dei programmi di analisi strutturale Midas Gen, ProSAP, SAP2000. Ottima conoscenza di Autocad 2D. Esperienza con software BIM è un plus.

Capacità decisionale, ottima attitudine al lavoro in team, capacità di lavoro in ambiente dinamico, adattabilità, flessibilità, rispetto degli obiettivi.

Può essere valutata un'eventuale possibilità di collaborazione in remoto.

Tipo di collaborazione: partita iva. Durata annuale con possibilità di rinnovo.

INGEGNERE JUNIOR

Si ricerca ingegnere civile strutturista anche neolaureato, meglio se con 1-2 anni di esperienza attivo per le seguenti attività: modellazione, analisi, progettazione e verifica di strutture in calcestruzzo armato ed acciaio.

Si richiede familiarità con i programmi di analisi strutturale Midas Gen, ProSAP, SAP2000. Buona conoscenza di Autocad 2D.

Ottima attitudine al lavoro in team, capacità di lavoro in ambiente dinamico, adattabilità, flessibilità, rispetto degli obiettivi e capacità di comprendere ed eseguire con precisione le direttive dello staff senior.

Sede di lavoro: Milano.

Tipo di collaborazione: partita iva. Durata annuale con possibilità di rinnovo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni aggiuntive, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com, la quale di occuperà di mettere in contatto il/la candidato/a con la società.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

Appena due giorni fa, il 25 Aprile, era l’Anniversario della Liberazione dell’Italia, giornata dall'anno in cui si ricorda la caduta del governo fascista e la fine dell’occupazione nazista del paese. È una data importante da ricordare, dunque noi di CollEngWorld vogliamo commemorare insieme a voi questo evento.

Quale modo migliore se non quello di ricordare il valore dei partigiani di ogni fronte che, a partire dal 1943, contribuirono alla liberazione del paese? Uno dei progetti più significativi e connessi a questo tema è sicuramente il Monumento ai Partigiani di Aldo Rossi di Segrate (Milano). Un’opera post moderna dalle forme primitive che richiamano la visione palladiana dell’architettura.

Vi lasciamo delle immagini suggestive e alcune canali di approfondimento.

Fonti:

Fondazione Aldo Rossi - Piazza del municipio e monumento ai partigiani: https://www.fondazionealdorossi.org/opere/1965-2/piazza-del-municipio-e-monumento-ai-partigiani/

A.N.P.I. Segrate: https://anpisegrate.wordpress.com/monumenti-sulla-resistenza-a-segrate/

Città di Segrate – Video documentario “Aldo Rossi a Segrate, il Monumento ai partigiani” (Youtube): https://www.youtube.com/watch?v=MKIKgbvL4zQ

Fonti immagini:

Planimetria, prospetti e sezione longitudinale; Planimetria-Schema del monumento; Foto Monumento in bianco e nero; Schizzo prospettico del monumento; Vista prospettica con albero: ©FondazioneAldoRossi2020

OFFERTA DI LAVORO

Cercasi INGEGNERI

(temporaneamente chiusa)

Si ricercano due professionisti Ingegneri nell'area di Cagliari per attività relative alla progettazione edilizia e infrastrutturale.

Non è necessario uno specifico indirizzo di specializzazione ma che si soddifino i punti descritti.

Il candidato dovrà possede i seguenti requisiti e competenze: 

• laurea magistrale/specialistica in Ingegneria;
• esperienza di lavoro post-laurea di almeno un anno nel campo oggetto del contratto;
• conoscenza dei software di disegno CAD;
• conoscenza pacchetto Office;
• ulteriori sftware specialistici opzionali.

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi alle seguenti attività: supporto progettazione, disegno CAD e creazione di elaborati grafici specialistici; redazione di elaborati relazionali progettuali e specialistici; basi di contabilità lavori e opere.

L'impegno previsto sarà con orario full time.

La retribuzione verrà discussa dal/la professionista candidato/a in sede di colloquio conoscitivo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni aggiuntive (compenso, orario, etc.), potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com. Ci occuperemo di mettere in contatto il/la candidato/a con la società di riferimento.

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.

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Cercasi Social Media Manager

(temporaneamente chiusa)

La redazione di CollEngWorld ricerca un/una professionista rientrante nel profilo di Social Media Manager (media planner)!

Le mansioni che dovrà ricoprire la figura selezionata saranno conformi alle seguenti attività: gestione dell'immagine digitale; gestione della pubblicità sui social; pianificazione, studio della strategia e definizione degli obiettivi della comunicazione; creazione di nuovi canali social; gestione della reputazione online; creazione dei contenuti, generazione di traffico in entrata e analisi dei risultati; gestione della community e moderazione pagine. Ulteriori mansioni verranno discusse in sede di colloquio.

Tra i requisiti richiesti rientra un titolo di studio tra i seguenti: laurea triennale in Scienze della comunicazione o equipollente; oppure laurea triennale nel gruppo economico-statistico (marketing); oppure laurea magistrale in Teorie della Comunicazione, in Scienze economico aziendali, in Marketing o equipollenti; Master di specializzazione (II livello) nel campo della Comunicazione/Marketing. Il/La candidato/a ideale dovrà possedere esperienza pregressa dismostrabile in un ruolo similare. È richiesto un livello di inglese post-intermedio (B2). È richista una conoscenza infomatico-digitale che comprenda le seguenti competenze: Office (autonomo), Web Tools (avanzato), Software di scrittura (avanzato), strumenti di analisi dati (autonomo).

L'impegno settimanale previsto sarà di tipo full time (flessibile).

La retribuzione e la forma di impiego verranno discusse dal/la professionista candidato/a in sede di colloquio conoscitivo.

In caso di interesse e/o richiesta di informazioni aggiuntive, potete inviare una email con il vostro Curriculum Vitae alla redazione di CollEngWorld info@collengworld.com . 

Il presente annuncio è rivolto ad entrambi i sessi, ai sensi delle leggi 903/77 e 125/91, e a persone di tutte le età e tutte le nazionalità, ai sensi dei decreti legislativi 215/03 e 216/03.